+ Reply to Thread
Page 1 of 3
1 2 3 LastLast
Results 1 to 10 of 24

Thread: Boxed 4 bolt LCA's

  1. #1
    Join Date
    Aug 2002
    Location
    the 248
    Posts
    11,141

    Default Boxed 4 bolt LCA's

    Hey who ever built them. Learn what your doing so that you can install them with ease like the stock ones. Like umm how about starting the plate maybe a 1/4" more inward on both sides so that it doesn't hit the subframe?!. Wait your canadian soo what is that 3cm for you? Seriously and how about leave room to be able to remove the ball joints if need in the future???? a little for sight might help

    Seriously! WOW

  2. #2
    Join Date
    Sep 2002
    Location
    Bradford, Ontario, Canada
    Posts
    2,051

    Default

    ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha its funny cuz i know who your talking about
    Wesley

    The Black Knight 1999 SVT #1870 RIP (parting it out)
    The Hearse 2005 Dodge Magnum r/t

  3. #3
    Join Date
    Aug 2002
    Location
    the 248
    Posts
    11,141

    Default

    Seriously had the old one out in like 10 mins took almost 2 hours to get the new one in. Where the plate he welded in was it limited LCA movement downward. Soo It would hit on the subframe before you could get the ball joint in the knuckle. Freaking LAME DESIGN!

  4. #4

    Default

    you have pics of these things?
    94 Towncar RIP 20090730
    96 SE mtx, parts car
    99 Cougar, project car
    09 Fit mtx, DD

  5. #5
    Join Date
    Jun 2000
    Location
    Hammertown, Canada
    Posts
    611

    Default

    Quote Originally Posted by Steeda... View Post
    Seriously and how about leave room to be able to remove the ball joints if need in the future????
    If they have rubber bushings, you won't have to worry about replacing the ball joints as they NEVER outlast the bushings. Unless some dumb arss technician rips the boot while doing another job.
    96 SE with '01 3.0. Overbored 62mm throttle body, custom LIM, double honed SVT UIM, SVT cams, headers, custom Y pipe, custom mandrel bent SS 2.5" exhaust, Quaife, torque brace and custom frt & rr suspension.

    I make custom suspension parts.

  6. #6
    Join Date
    Aug 2002
    Location
    the 248
    Posts
    11,141

    Default

    No they look like the stock 4 bolt LCA's except with a plate at the bottom of them

  7. #7
    Join Date
    Jun 2000
    Location
    Hammertown, Canada
    Posts
    611

    Lightbulb

    Don't know how many times you've done this job (I've done it 10-15X), but it's always easier removing them than installing them.

    Also, why didn't you simply grind the excess metal away with an angle grinder? We're talking about 5 minutes at most, vs. 2 hours (as you suggest).
    96 SE with '01 3.0. Overbored 62mm throttle body, custom LIM, double honed SVT UIM, SVT cams, headers, custom Y pipe, custom mandrel bent SS 2.5" exhaust, Quaife, torque brace and custom frt & rr suspension.

    I make custom suspension parts.

  8. #8
    Join Date
    Aug 2002
    Location
    the 248
    Posts
    11,141

    Default

    It would be much easier if the person who made them(YOU) would just leave a 1/4" off soo that the plate didn't make contact with the subframe.

  9. #9
    Join Date
    Jul 2000
    Location
    New Stanton, PA & Buckhannon, WV
    Posts
    5,046
    Blog Entries
    1

    Default

    Quote Originally Posted by Steeda... View Post
    It would be much easier if the person who made them(YOU) would just leave a 1/4" off soo that the plate didn't make contact with the subframe.
    Agreed, especially since there isn't a noticable clearance issue until after the arm is bolted to the subframe and well into the re-assembly process. All it would take is shorten the plate by 2-3cm so that when its welded to the arm to resolve the issue of the plate hitting the front cradle/subframe preventing enough suspension drop to install the balljoint into the knuckle.

    -Mark
    '05 Volkswagen Touareg "Lemonade Edition"
    CEG Project Car
    "Good Judgement Comes From Experience. Experience Comes From Bad Judgement."

  10. #10
    Join Date
    Oct 2001
    Location
    michigan
    Posts
    2,598

    Default

    Any pics of these arms?
    '99 Silver svt 3.0 Turbo 348hp and growing.....
    bp.powell@comcast.net
    US23
    MTX-75 rebuilding. Differential installs,shift towers,final drive changes etc... Great prices

+ Reply to Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts